汽车电子油门踏板线上综合试验台

常规厂家要求： 试验台要求能满足悬挂式和地装式等其他形状电子油门踏板的功能试验检测, 对于不同的电子油门踏板只需更换工装夹具即可试验。 试验台的设计制造遵循标准化和通用化原则，软件人性化设计，操作维修简单方便。3.2  双电位测试

3.2.1 踏板正程电信号输出踏板正程电信号输出包括：

输出信号 1 (PPS1)在踏板零度角、中间任意角度和**角度处，电信号的值。

输出信号 2 (PPS2)在踏板零度角、中间任意角度和**角度处，电信号的值。

正程同步偏差，同步系数可自由设置；正程电信号 1、2 的线性度。

3.2.2 踏板回程电信号输出包括：

输出信号 1 (PPS1)在踏板零度角、中间任意角度和**角度处，电信号的值。

输出信号 2 (PPS2)在踏板零度角、中间任意角度和**角度处，电信号的值。

回程同步偏差，回程电信号 1、2 的线性度。

3.3 踏板力输出

正程踏板力：在角度 F1和角度 F2处踏板受力（可自行设置角度）：F1踏板力和F2踏板力。 回程踏板力：在角度F1处：Fr 踏板力。

3.4 正回程输出滞后（回差）

PPS1 滞后(V)：踏板输出电信号1正回程差值；

PPS2 滞后(V)：踏板输出电信号2正回程差值；

H1 滞后力(N)：踏板在角度F1处，正回程受力差值；

H2 滞后力(N)：踏板在角度F2处，正回程受力差值；

3.5 踏板工作消耗电流。