MKA-503 型汽车排放气体测试仪
MKA-503 型汽车排放气体测试仪的气体测量部分采用不分光红外吸收法原理, 测量机动
车排气中的二氧化碳 CO2、氮氧化合物 NO；烟度测量模块由是一种分流式透射式烟度计，
符合《GB3847-2018 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限制及测量方法》
中对透射式烟度计的要求，同时也符合 JT/T506 交通行业对透射式烟度计的要求。该仪器由
全套进口平台及关键零部件组装而成，并配备了微处理器，采用液晶显示、中文界面的智能
化仪器。本仪器配置感应式转速夹，可在检测机动车尾气的同时监测发动机的转速。
该仪器操作方便、测量准确、工作可靠，适用于机动车检测站、汽车制造厂、汽车
修理厂等。根据用户需要，将汽车发动机置于用户工况运行，可测量此时的废气排
放数据，测试过程提示清晰，步骤标准， 通过对测量的废气参数变化情况的分析，帮助
您判断汽车排放超标的原因，并提出修理建议，指导故障诊断和维修。如判断废气控制
系统中三元催化器的好坏，空气滤清器是否过脏等。
1.2 产品特点
具有符合**国标GB3847-2018的自由加速法及加载减速法测试功能。
仪器平台全套进口组件而成。
具有自动校零功能，自动化程度高。
仪器界面图象化设计，菜单式操作，使用更加方便。
可靠的气泵、过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染。
可通过RS-232 串口与PC 机的通讯。
符合国际标准ISO 3930 或 OIML R99 00级精度要求。
1.3 技术参数
1.3.1 示值误差
气体种类
量 程
示值允许误差
误差
相对误差
CO2
(0.0～16.0)×10-2vol
±0.3×10-2vol
±3%
(16.1～18.0)×10-2vol
----
±5%
NO
(0～4000)×10-6vol
±25×10-6vol
±4%
(4001～5000)×10-6vol
----
±8%
注：表中所列误差和相对误差，满足其中一项要求即可。
不透光度
±2.0%（误差）
转速
±50r/min（误差）
油温
±5℃（误差）
烟气温度
±5℃（误差）MKA-503
2
1.3.2 零点漂移
组
份
CO2
NO
误差
±0.3%vol
25×10-6vol
相对误差
±3%
±4%
1.3.3 量矩漂移
组
份
CO2
NO
误差
±0.3%vol
25×10-6vol
相对误差
±3%
±4%
1.3.4 重复性误差
重复性误差为标准偏差和相对标准偏差，不超过示值允许误差的模的 1/2；
1.3.5 测量范围和分辨率
项目
CO2×10-2vol)
NO(×10-6vol)
测量范围（体
积分数）
0.00～18.00
0～5000
分辨力（体积
分数）
0.01
1
项目
测量范围
分辨力
不透光度（N）
0～99.90%
0.01%
光吸收系数（K）
0～16.08
0.01m-1
转速
300～9999
1rpm
油温
0～200℃
1℃
烟气温度
0～150℃
1℃
1.3.6 其他参数
气体响应时间
TD+T90
8 秒 (NDIR)；
预热时间
30 分钟
环境条件
气压
86.0 kPa～106.0kPa
温度
0℃～40℃
湿度
≤90％
工作电源
AC 220V±22V，50Hz±1Hz
消耗功率
300W3
外形尺寸
长×宽×高
540×480×230
单位：毫米
仪器重量
约 15kg
1.4 仪器配置
部
件
图
片
功
能
说
明
主
机
测试仪主机
取样枪及取样
管
取样系统，取样管长
7.5米，取样枪插入排
气管深度不小于
400mm
前置过滤器
气体滤清用，应及时
更换
电源线
给主机供电，接入电
源插座
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