详细介绍
公路钢波纹管涵洞的应用必须遵循安全、适用、经济的原则,在确保公路安全,满足使用要求的基础上,充分发挥和利用钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应因地制宜,结合公路建设项目的特点,尽量利用材料和结构的优势解决工程中存在的问题,避免和消除其弱点(耐久性、稳定性等)造成的不良影响,不盲目使用。因此,在设计中除应充分考虑工程项目的基本特征,包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等方面之外,还应考虑施工条件和便利性、养护条件、二次防腐等因素。在下列情况下,可以考虑采用钢波纹管涵洞:
(1)存在不良岩土地基的涵洞,包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等;
(2)施工困难,缺乏人力资源或高危险、高原缺氧地区等的工程;
(3)砂石资源缺乏地区,及水泥、钢筋混凝土预制构件等运距较远或运输困难的边远地区;
(4)为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢险、救灾等工程。
下列情况下应慎重使用。
(1)高速公路主体工程或维护困难的路段。高速公路对主体工程路基和涵洞的安全性和使用寿命周期要求较高,在目前钢波纹管涵洞的设计使用寿命公路行业仍无相应规范和技术标准的前提下,为慎重起见除部分试验性工程外,在主体工程以及养护管理困难的区域慎重使用。
(2)泥石流堆积扇或排泄砂石流量大、流速高,以及水流对涵洞存在较大冲刷的区段。这些区段泥沙或砂石的冲刷将形成对防腐材料或钢结构的磨蚀,设计时应予以重视,必要时应针对具体情况进行防腐和防冲刷的独立设计。
(3)高填土路段。在高填路段,应根据施工工艺及施工后路堤的土拱效应进行计算分析,确保涵洞受力安全。
(4)孔径较大时。一般钢波纹管涵洞孔径小于2.5m,当大于2.5m时应进行独立计算分析,确保涵洞受力安全。大孔径涵洞采用拼装式施工时尤其要加强连接部位的设计分析。
金属波纹管片装波纹涵管整装波纹涵管大口径波纹涵管拼装波纹涵管
内法兰波纹管_钢制波纹管涵的特征
①强度高，由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
②运输方便，波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。
③使用寿命长，钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的钢制波纹管，可在原使用寿命基础上提高约20年以上。
④施工方便：波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便。
⑤优良的经济性：连接方式简便，可缩短工期。
(1)存在不良岩土地基的涵洞,包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等;
(2)施工困难,缺乏人力资源或高危险、高原缺氧地区等的工程;
(3)砂石资源缺乏地区,及水泥、钢筋混凝土预制构件等运距较远或运输困难的边远地区;
(4)为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢险、救灾等工程。
下列情况下应慎重使用。
(1)高速公路主体工程或维护困难的路段。高速公路对主体工程路基和涵洞的安全性和使用寿命周期要求较高,在目前钢波纹管涵洞的设计使用寿命公路行业仍无相应规范和技术标准的前提下,为慎重起见除部分试验性工程外,在主体工程以及养护管理困难的区域慎重使用。
(2)泥石流堆积扇或排泄砂石流量大、流速高,以及水流对涵洞存在较大冲刷的区段。这些区段泥沙或砂石的冲刷将形成对防腐材料或钢结构的磨蚀,设计时应予以重视,必要时应针对具体情况进行防腐和防冲刷的独立设计。
(3)高填土路段。在高填路段,应根据施工工艺及施工后路堤的土拱效应进行计算分析,确保涵洞受力安全。
(4)孔径较大时。一般钢波纹管涵洞孔径小于2.5m,当大于2.5m时应进行独立计算分析,确保涵洞受力安全。大孔径涵洞采用拼装式施工时尤其要加强连接部位的设计分析。
金属波纹管片装波纹涵管整装波纹涵管大口径波纹涵管拼装波纹涵管
内法兰波纹管_钢制波纹管涵的特征
①强度高，由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上。
②运输方便，波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。
③使用寿命长，钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的钢制波纹管，可在原使用寿命基础上提高约20年以上。
④施工方便：波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便。
⑤优良的经济性：连接方式简便，可缩短工期。
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