在公路、铁路、民航、水运这四大运输模式中，无锡运输公司公路无疑是超为忙碌超受注目的那一类。特别在货运畛域，即使因为倒退集约被人诟病，但其仍在近年迎来长足倒退，也反衬出了另一大运输模式——铁路在货运市场上的落寞。近两年来重卡市场就是这样可怜，其因国际外经济局势不景气而连年销量下滑，遭到的“挫伤”已高达“10000点”。但是新的一年刚刚离开，重卡市场怕是又要伤上加伤。一方面业内人士普遍以为，2016年重卡销量能够持平或仅仅略高于去年程度，另一方面一场“暗战”也正悄悄而至。

苏州物流江右供应链认为：显然，铁路方面对货运市场的虎视眈眈高深莫测，其在运力仍旧过剩的状况下持续新增货运班列，在始终不肯抬头的运费方面开端被动退让调整价钱，都标明了其决计和斗志。对这场战斗的另一配角——公路货运来说，其压力短期内或者不会过多浮现，但临时来看，其也必需足够器重能力避免措手不迭间击退。

苏州物流江右供应链认为：已在尽力摸准市场经济的脉搏，拥抱“互联网+物流”的趋向，战役力也将今非昔比。而置身其中效劳短途支线运输的物流公司与重卡品牌，无论要以何种产品、效劳亦或是方案搏市场，现下都已到了踊跃做好筹备、进而更好迎战的时分了。

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编辑：江右供应链

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