减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

大家在使用微型减速电机的石油有没有遇到发热的故障，接下来小编就给大家简单的介绍一下微型减速电机发热的原理、合理范围和影响，希望会对您有所帮助！

1、发热的原理：我们通常见到的各类直流减速电机，内部都是有铁芯和绕组线圈的。绕组有电阻，通电会产生损耗，损耗大小与电阻和电流的平方成正比，这就是我们常说的铜损，如果电流不是标准的直流或正弦波，还会产生谐波损耗；铁心有磁滞涡流效应，在交变磁场中也会产生损耗，其大小与材料，电流，频率，电压有关，这叫铁损。铜损和铁损都会以发热的形式表现出来，从而影响微电机的效率。微电机一般追求定位精度和力矩输出，效率比较低，电流一般比较大，且谐波成分高，电流交变的频率也随转速而变化，因而微电机普遍存在发热情况，且情况比一般交流微电机严重。

2、发热的合理范围：直流减速电机发热允许到什么程度，主要取决于它内部绝缘等级。内部绝缘性能在高温下（130度以上）才会被破坏。所以只要内部不超过130度，微型减速电机不会损环，而这时表面温度会在90度以下。所以，它的表面温度在70-80度都是正常的。简单的温度测量方法有用点温计的，也可以粗略判断：用手可以触摸1-2秒以上，不超过60度；用手只能碰一下，大约在70-80度；滴几滴水迅速气化，则90度以上了。

3、发热发热带来的影响：直流减速电机发热虽然一般不会影响微电机的寿命，对大多数客户没必要理会。但是严重时会带来一些负面影响。如内部各部分热膨胀系数不同导致结构应力的变化和内部气隙的微小变化，会影响它的动态响应，高速会容易失步。又如有些场合不允许微电机的过度发热，如**器械和高精度的测试设备等。