混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。　?、?、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，?；げ愫穸群细衤蚀?7%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用。钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的?；げ愫穸炔挥π∮?0mm。　　钢筋网片的使用范围：　　2、钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用　　钢筋混凝土路面用钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。
当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于，横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的?；げ愫穸炔挥π∮诟纸罨炷谅访娌骨坑玫暮附油砂锤纸罨炷谅访嬗煤附油挠泄毓娑ㄖ葱??！　?1)混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm的钢筋混凝土面层过渡板。
当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。　　(2)混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%?！　?3)混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于，在构造物两侧，混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处?！　?、钢筋网在隧道衬砌的应用　　在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。
钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为钢筋网的搭接长度不应小于为钢筋直径)。钢筋网的喷射混凝土?；げ愕暮穸炔坏眯∮?0mm，当采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。在建筑业等领域，钢筋网是一个再也熟悉不过的名字了，它甚至被认为是该行业的必备材料之一，近些年随着房地产行业的日趋发展，以及相关建设工程数量的不断增多，钢筋网的需求量也日趋扩大，然而在这一过程中出现了一种现象，由于厂家所采用的生产技术和制作工艺存在差别，质量层次不齐的现象广泛存在，如何选购到高价比的钢筋网产品成为了比较重要的话题。
笔者在相关人士口中得知，众多的采购方在采购钢筋网产品时，一般都有着比较高的要求，这是因为钢筋网品质的好坏直接决定着相关制品或者工程质量的高低。据悉，钢筋网的结构特点，使得其特别适合于水泥预制板的制作，以及钢筋混净土工程，由于现在的钢筋网基本全部是焊接钢筋网，如果焊接技术存在短板，钢筋网的能就会大打折扣，进而会发生一系列的连反应，影响工程的质量。
在业内，**传着这样的一种说法：钢筋材质和焊接技术决定钢筋网质量的说法。