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研制情况

上个世纪90年代中期，中国为满足军事斗争的需要组建了快反**，装备了ZSL-92式6×6轮式装甲车及其衍生车族。之后，兵器部门并没有放慢追赶世界水平的步伐，又展开了8×8轮式装甲车族的研制。

2000年，中国国内三家单位拿出了自己的底盘方案，分别是重庆某重型车辆厂、北方某重型机械厂和济南中国重汽汽车集团。由于济南中国重汽缺乏装甲车辆生产经验，其方案在初选中就被淘汰，这样就只剩下两家了。重庆某重型车辆厂前身是生产WZ-551系列装甲车的兵工厂，它们新研制的轮式步战车为了**限度地降低技术风险，沿用了WZ-551的中央桥式传动。中央桥式传动具有结构简单、技术难度小的优点，缺点是限制了车体的容积。北方某重型机械厂前身是生产主战坦克和北方奔驰重型卡车的兵工厂，它尝试了H型传动。H型传动结构要复杂一些，但是可以有效地增大车体容积、提高轮胎使用寿命。悬挂系统方面，重庆方案较保守，采用了双横臂可调式油气弹簧悬挂。北方方案则采用了可靠的“麦弗逊”独立悬挂+可调式油气弹簧纵臂独立悬挂。通过比较，主管部门**终选择了北方方案。2009年，ZBL-09“雪豹”正式定型生产。

性能

ZBL-09“雪豹”是由中国北方工业总公司研制的一款新型轮式装甲车辆，主要用于步兵遂行机动攻防作战任务。它**次采用8×8驱动形式，机动性能突出、火力猛烈、防护力好，各项性能达到了**水平。它的出现，标志着中国轮式装甲车名称实现了由ZSL到ZBL的突破(其中B代表步战，S代表输送)。ZBL-09“雪豹”于2009年设计定型，并向**品市场进军，出口型号为VNI8×8轮式步兵战车。

总体布局

    ZBL-09“雪豹”采用国际轮式战车标准的布置形式，动力前置设计，这样的布局方式可以在车后部安装大尺寸车门，载员上下车快速安全。动力舱位于车**右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱。布置有3名乘员和7名载员。车内各舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。载员舱设有射击孔，增强了搭载步兵乘车作战的能力和下车作战时对他们的火力支援能力。 作者：战争雷霆火星观察局 https://www.bilibili.com/read/cv7926818/ 出处：bilibili