压气机基元级效率：获得相同的总压增压比，

理想绝热压缩功 / 实际压缩功

压气机基元级气流参数沿叶高方向变化很大 因为：

工作轮基元级的切线速度u沿叶高不相等，使得工作轮对气流所作的功沿叶高不相等。

工作轮后空气旋转流场中，必然产生径向压力差，半径越大，静压越高，使气体微团产生向心加速度

?改变叶片形状（工作轮叶片和导流器叶片呈扭曲状 ）

轴流式压气机某**出现失速，并不是沿整个环面同时发生，而是在部分叶片中某个部位上**先发生，而且失速区不是固定在这些叶片上。失速区相对于工作轮叶栅向与旋转方向相反的方向移动。

多级轴流压气机，在下面两种情况下容易发生喘振：

在一定转速下工作时，若出口反压增大，使空气流量降低到一定程度时，就会出现喘振

当发动机偏离设计工作状况而降低转速时容易发生喘振

设计增压比较低的多级轴流压气机，进出口截面积的变化较小，不容易发生喘振

喘振发生时，出现强烈的不稳定工作现象：流过压气机的气流沿压气机的轴线方向产生低频高振幅的强烈振荡，压气机出口平均压力急剧下降，出口总压、流量、流速产生大幅度脉动，并伴随有强烈放炮声

防喘措施①从多级轴流压气机的某一个或数个中间截面放气

当压气机转速**一定数值时将放气门打开，其目的是为了增加前几级压气机的空气流量，避免前几级因攻角过大而产生气流分离。中间级放气也避免了后几级压气机进口流速过大，攻角过小，甚至为负值，使增压比和效率降低的现象

简单，不经济（把已经压缩过的空气放到周围大气中去，损失了压缩这部分空气的机械功）

②级采用可调进口导叶和静叶，低转速时，它们可以闭拢? 提高气流的轴向速度，防止失速，以致可以接近运转工况。（后几级用可调进口导叶和静叶也可）

③采用双轴或三轴结构

单级增压比很小1.15~1.35，为了获得较高的增压比，一般采用多级结构。空气在压气机中被逐级增压后，密度和温度也逐级提高

轴流压缩机的主要性能参数：压力、流量、功率、效率、转速。

小流量受喘振工况限制，流量受阻塞工况限制。可以采用变转速、进口节流、出口节流和可调静叶等方法进行调节，以扩大运行工况范围