托绳轮和压绳轮安装标准

1.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同上,其偏差不应大于±2mm。

2.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

1.将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。

2.安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。

3.安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。

4.在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。

5.托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。

当轮衬磨损三分之二（即余厚为三分之一厚度）厚度时，应及时更换轮衬。

单托轮轮衬采用，材料制造而成，更换方便（当轮衬磨损由原深度28mm变成14mm时，应及时更换轮衬。单托轮重量轻，单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。

我公司生产的猴车单托轮制作工艺合理，简便易行，可**产品质量的稳定性，技术水平处于国内**地位能够确保猴车在低温等恶劣环境下正常运行，更换方便，降低了生产成本，使用寿命长，维修频率低。