铁路轨枕混凝土塑钢粗合成PP纤维

(SAP 30S /SAP 47S / SAP 55S / SAP 65S)

一、 聚丙烯粗纤维在铁道轨枕中的使用案例

混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。

日本萩原工业株式会社与日本国铁共同研制了把粗纤维用于铁路桥梁上的轨道混凝土的增强材料，已在宇野大元站附近高架线轨道上采用。该高架线全长约3.3km，采用枕木与桥面直接弹性相连构造，在直接支撑轨枕的混凝土中掺加粗纤维以提高整体结构的耐久性。该工程粗纤维掺加量为9.1kg/立方，粗纤维具有高强、轻质、抗腐蚀和冲击能力强等特点。钢筋混凝土中钢筋生锈，产生膨胀使混凝土开裂，直至混凝土剥落，有时当列车通过线路时会使混凝土四处飞溅，严重影响行车与人的安全，掺入粗纤维后能有效抑制因塑性和干燥收缩引起的初期裂缝，也提高了混凝土的韧性和耐久性。

二、聚丙烯粗合成纤维的化学成分

      聚丙烯粗合成纤维的主要化学指标：聚丙烯。

三、聚丙烯粗合成纤维的基本特点

1.为所有级别的混凝土提供良好的抗疲劳，抗收缩，抗震及良好的韧性；

2.操作简单，不易团结，安全，价格合理，节约成本；

3.可以用于高腐蚀，潮湿环境中表面经过压花处理，提高了与混凝土之间的咬合力，也提高了抗收缩、抗裂等性能。

4.粗合成纤维的刚度不及钢纤维，但实验证明同等条件下,粗合成纤维每立方混凝土需3kg-6kg，而钢纤维需要25kg-40kg,结果表明，含粗合成纤维的混凝土纤维韧性和抗裂效果更好。

5. 具有金属纤维不具备的防火性，在火灾中混凝土不易发生爆炸。

四、典型应用

用于喷浆混凝土，混凝土工程，地坪，桥梁，隧道，尤其在变形及韧性要求较高的工程，如矿井，水利水电工程等。

五、聚丙烯粗合成纤维的主要技术参数