从结构上来讲，活塞式空压机将气体从外部抽入空压机缸体，经过内部的活塞，阀片等机构，其实活塞式空压机阀片就是一个单向阀结构，通过活塞不断地行程运动，气体堆积形成压力；而滑片式，涡旋式，螺杆式空压机，依靠滑片的体积变化，或者螺杆，涡盘的转到导致容积变化产生气体挤压，那么进气同出气端实际是想通的，那就不难解释不少无油涡旋机出气口单独配置了单向阀。其次从结构上讲，滑片机，螺杆机，涡旋机若是油润滑结构，则必然添加油水分离装置，否则机子无法适应车载管路。但是从机体自身结构上讲，出气端必须配置油气分离装置，则压缩空气中的冷凝水始终同出气空气，润滑油液在一起，油水混合，空压机压缩过程中加热，就带来了油乳化事件，终究解释了市场上原先使用此类结构的设备，无法通过控制逻辑来杜绝油品乳化问题；从而市场上车用电动空气压缩机不得不往活塞式油润滑空压机或无油结构发展。