(1)普通造芯 它是用普通的芯盒(木质或金属)，射入普通芯砂(多为油砂或合脂砂)，射芯后从芯盒内取出型芯，随之将其放入炉内烘干硬化。随着树脂砂的发展，这种制芯方法逐步被取代。

(2)热芯盒造芯 在射芯机上设有电加热板，使芯盒在200~250℃保温，由于射入的芯砂为呋喃树脂砂，属于热固性材料，故型芯在芯盒内经60s左右即可硬化。与传统的造芯方法相比，热芯盒造芯省去放置芯骨和烘干程序，生产率高，型芯尺寸、表面光洁、强度大，适于制造汽车、拖拉机铸件上的各种复杂型芯。

(3)冷芯盒造芯 它是指采用常温的芯盒，射芯后通以气雾硬化剂，使特制的树脂砂通过化学反应迅速硬化。这种造芯方法要采用专门的射芯机，所制出的型芯尺寸，生产率高，是一种很有发展前途的造芯方法。

此外，一种新类型是壳芯机造芯。它采用酚醛树脂砂，用吹砂法填充和紧实，由于芯盒由电热板预热到200~280℃，在保温20~60s后，因树脂受热熔融，芯砂结成3~10mm的薄壳，此时翻转芯盒、摇动，倒出松散芯砂，形成了中空的壳芯。然后继续加热30~90s，从而制成强度更高的壳芯。壳芯不仅节省树脂砂，且有利于造芯的排气，已广泛用于制造汽车上的复杂型芯。

应注意，采用树脂砂制造型芯的不足之处是硬化时有刺激性气味的气体或有害气体发出，应保持环境的密封和通风。